Hajóosztályok

A motorcsónak-sporthoz szükséges hajótesteket és a motorokat osztályokba sorolták. Az osztályokba sorolás mikéntjét  a Nemzetközi Motorcsónak Szövetség szabályainak betartásával  a Magyar Motorcsónak Szövetség versenyszabályzata tartalmazta.

A következő osztályok voltak:

Oldalmotoros hajótestek azok, amelyeknél a motor a hajótest oldalára van szerelve. Ezeknek a méretezése nincsen szabályozva.

Farmotoros túrahajók az olyan két vagy több személyt befogadó hajó¬testek, amelyeknél a motor a hajótükörre van felszerelve.

A farmotoros versenyhajók (sikló-, papucshajók) egy személyt befogadó képességűek. A hajtómotor ezeknél szintén a hajótest tükrére van szerelve.

A seprőmotoros hajók (rocsók) több személy befogadására alkalmas nyitott hajótestek. A motor a hajótest tükörfalára van szerelve és az a hajó¬testből seprőszerűen nyúlik hátra a vízbe.

Beépített motoros hajók azok a hajótestek, amelyeknél a motor a hajótest belsejébe van beépítve.

Légcsavaros hajóknál a meghajtást légcsavar végzi. Ha a légcsavar elöl van elhelyezve, akkor húzóerőt, ha pedig hátul van, akkor tolóerőt fejt ki.

A hajótestek méretezése a következő:

                 cm3                     hosszúság          szélesség         mélység         súly          férőhely

J               175                             3,00 m              1,10 m           0,30 m        60 kg       2 fő

A. B           251                            3,50 m              1 30 m           0,35 m         72 kg       2-4 fő

A. B           350                                                                         0,40 m         100 kg     2-4 fő

C. C           500                           3,75 m              1,30 m            0,45 m         130 kg     2-4 fő

C. C           585

D. E. F       660, 880, 1000            4,25 m              1,10 m

A farmotoros túrahajók víz alatti részének folyamatosnak kell lennie, azon sem hosszirányban, sem keresztirányban semmiféle lépcső nem lehetett.

Géposztályok

A hajótestet mozgató motorok űrtartalma oldalmotoros kishajóknál 100, 125, 175 és 250 cm3

Farmotoros túra- és versenyhajóknál 175, 250, 350, 500, 585, 660, 880 és 1000 cm3.

 A seprőmotoros hajóknál a Kovács-féle négyhengeres, négyütemű, 1460 kcm-es seprő kiképzésű motort használták.

A beépített motoros hajóknál 1,5 - 3 - 4,5 - 6 - 12 literes és 12 literen felüli űrtartalmú motorokat használtak.

Versenyekről

A motorcsónak-sportban a voltak: -egyéni és csapatversenyek,

Rendszerűket tekintve: minősítő, szakosztályi, bajnoki, nemzetek közötti és meghívásos versenyek

Fajtájuk szerint pedig: túra-, bója-, sebességi, különleges és csúcskísérleti versenyek.

A túraversenyt legalább 25 km-es távon kell megrendezni.

A bójaversenyeket legalább két bója által határolt zárt pályán kell rendezni. A körtávolságot a versenyzőknek legalább kétszer kell megtenniük.

Sebességi versenyt tetszés szerinti távon lehet rendezni. Az elért sebességek alapján döntik el a helyezéseket.

Különleges versenyeknél a kiírásnak megfelelően bonyolítják le a versenyt és az értékelést - szintén a kiírás alapján  pontozással határozták meg.

Csúcskísérleti versenyt csakis a Magyar Motorcsónak Szövetség rendezhetett

Jelölésekről

A versenyek zavartalan lebonyolítása céljából bizonyos jelzések használtak.

A versenyzők megjelölése rajtszámmal történik. A versenyeken csak az indulhatott, aki a szövetség minősítő bizottságától rajtszámot kapott. A versenyhajókkal indulók a kis számokat, a túrahajókkal indulók a közép számokat és az oldalmotorosok a nagy számokat kapták. A rajtszám-tábla nagysága 25 X 30 cm, színe fehér, a szám fekete volt. A rajtszámok nagysága 20 cm magas és 2 cm vastag és mindkét oldalról jól láthatóknak kell lenniük.
Hajó- és géposztályok jelzései. Az oldalmotoros kishajókat a géposztálynak megfelelő hengerűrtartalom szerint osztályozzák. Az oldalmotoros hajók túraversenyeken két személlyel, a sebességi és bójaversenyeken pedig egy személlyel indulhatnak. Oldalmotort farmotorként felerősítve versenyeken nem használhatnak.

A verseny- és túrahajók jelzései a következők voltak:

              verseny    túra                     verseny    túra                        verseny      túra

175 cm3      J         JU     500 cm3            C         CU         880 cm3          E          EU

250 cm3      A        AU    585 cm3            Ci         CU         1000 cm3        F          FTJ

350 cm3      B        BU    660 cm3            D          DU

A versenypálya kijelölése és előkészítése a versenyt rendező testület és a technikai bizottság vezetőjének a közös feladata volt. A rajt- és célhelyeket két-két bójával jelölték meg. A rajtvonal előtt 100 méterre szintén két bója volt elhelyezve, amelyek a biztonsági zóna jelzésére szolgáltak.

Amennyiben valamelyik versenyző motorját a verseny ideje alatt üzemzavar érte, köteles volt  a többi versenyben levő elől kitérni és a versenypályát elhagyni.