Hajótestek

A múlt század elején  a motorcsónakok alakja, formája forradalmon ment át. Nem csak a régi formák módosultak, de az aerodinamika-levegő áramlástan figyelembevételével készültek  új formájú motorcsónakok. Megszülettek a víz felszínén sikló csónaktestek! 1905-ben Bonnemaison francia mérnök bemutatja a Ricochet nevű siklócsónakját. Az első siklótestekhez tartozó szabadalmak John Russel angol mérnök nevéhez fűződnek 1834-ben majd később 1872-ben a szintén angol C.M. Ramus lelkész adott be hasonló szabadalmat.

A csónakok fejlődése először a siklótestek majd ezek fejlesztése után a több ponton sikló testek kialakításához vezetett, majd ezek ismerete a szárnyas hajók megalkotását tette lehetővé.

A technika fejlődésével a fa mellet egyre inkább megjelentek a vas, alumínium és a korai üvegszál-műgyanta hajótestek, megjegyezem hogy a fa megmunkálási lehetőségek is hatalmasat változtak korábban lehetetlen vagy az igen bonyolult megoldások a vegyi anyagok fejlődésével leegyszerűsödtek, megrövidültek.

Magyarországon a Csillaghegyi Faipari KTSZ 4-5 személyes farmotoros testeket és 3-4 személyes oldalmotoros testeket készített a  Dunai Hajógyár /Vác/ készítette a kétszemélyes alumínium-motorcsónakot és nagyobb motorral szerelhető /800-1000cm3/ rocsótestet. A Sportlétesítmények Vállalat  csónaképítő műhelye / BP. III. ker. Nánási út/  készített 3-4 személyes fa farmotoros és oldalmotoros testeket. Valószínűleg ez a műhely volt Eper János-é mert ő is a Nánási úton dolgozott a 3.szám alatt de ezt nem sikerült kideríteni...

A Római parton a Népszigeten és környékén a pesterzsébeti Hullámcsónakházban és környékén a Lágymányosi öbölben számos motorcsónak építő cég működött. Vidéken fejlett motorcsónak építés volt Szegeden, Baján és Győrben.